空(kōng)壓(yā)機(jī)油(yóu)耗(hào)高(gāo)幾(jī)大原因,來聽聽十年維(wéi)修(xiū)空壓機老(lǎo)師(shī)傅(fù)怎(zěn)麼(mó)說
作者：薩震(zhèn)節能(néng)空壓機 來源：未(wèi)知(zhī) 日期：2018-06-20 20:38
在(zài)我們日常(cháng)工作中經常(cháng)遇(yù)到(dào)空壓(yā)機(jī)跑油(yóu)的問題(tí)，除了油分(fēn)本身質量(liáng)問題以(yǐ)外，還有哪(nǎ)些(xiē)原因會(huì)導(dǎo)致跑油？售後師(shī)傅(fù)在維(wéi)修中總結出幾種會導致跑油(yóu)的(dí)原因(yīn)，下麵和大家共(gòng)同分享一下(xià)。
1，油氣(qì)分離罐設(shè)計(jì)不規範
有部(bù)分空(kōng)壓機(jī)廠商，在設計(jì)油氣(qì)分離(lí)罐(guàn)時，初(chū)級分(fēn)離係統設計不(bù)合理(lǐ)，初(chū)級(jí)分離效(xiào)果(guǒ)不(bù)理想(xiǎng)，使進(jìn)油分(fēn)前(qián)的(dí)油霧濃(nóng)度(dù)含(hán)量很高(gāo)，油分(fēn)負荷(hé)過重，處理能(néng)力不(bù)足(zú)，導致(zhì)油耗過高。買了(liǎo)這(zhè)樣(yàng)的產品，操作技術再好都(dū)沒(méi)辦法(fǎ)了(liǎo)！
2，加油(yóu)過多
加油量超過正常油(yóu)位，部(bù)分機(jī)油(yóu)隨氣流帶走(zǒu)，導致(zhì)耗(hào)油量過大。這(zhè)簡單的(dí)原(yuán)因，有些(xiē)人就是粗枝大葉不注(zhù)意(yì)。
3，用氣量大(dà)，超負荷(hé)低壓(yā)使用
負荷低壓(yā)使(shǐ)用(yòng)是指(zhǐ)用戶使(shǐ)用空(kōng)壓(yā)機時(shí)，排氣(qì)壓 力並未(wèi)達到(dào)空(kōng)壓(yā)機本(běn)身的額定(dìng)工作(zuò)壓力(lì)，但基(jī)本能滿足(zú)某(mǒu)些企業(yè)用(yòng)戶的用(yòng)氣要求(qiú)，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設備，用氣(qì)量(liáng)增大，使空壓(yā)機排(pái)氣量與用戶的(dí)用氣量無(wú)法達(dá)到平(píng)衡(héng)，假設(shè)空壓機額定排(pái)氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用(yòng)時(shí)壓力隻(zhī)有(yǒu)5kg/c㎡甚至(zhì)更低，這(zhè)樣空(kōng)壓(yā)機長(cháng)期(qī)處(chǔ)於(yú)負荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達到機(jī)器的額(é)定壓力值(zhí)，導(dǎo)致耗油(yóu)量增大，其原(yuán)因是在(zài)排氣量(liáng)不變(biàn)的(dí)條(tiáo)件下(xià)，油氣(qì)混(hùn)合(hé)物經過(guò)油分時流速加快，油霧(wù)濃(nóng)度(dù)過高(gāo)，使(shǐ)油(yóu)分(fēn)負荷(hé)加重(zhòng)，最終(zhōng)導致(zhì)耗油量(liáng)大。
4，回油管路(lù)堵(dǔ)塞(sāi)
當回(huí)油管(guǎn)路（包括回油管(guǎn)上的單向(xiàng)閥(fá)及回(huí)油濾(lǜ)網）有(yǒu)異(yì)物堵塞時，分離(lí)後凝(níng)聚在油分底部的機油就(jiù)無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的(dí)油(yóu)滴又被氣流吹(chuī)起，隨(suí)著(zhuó)分離後的(dí)空(kōng)氣(qì)一起(qǐ)被帶走。這些(xiē)異物通(tōng)常是(shì)由安裝時掉落的(dí)固體雜質(zhì)造成。
5，回(huí)油單(dān)向(xiàng)閥損(sǔn)壞(huài)
若(ruò)回(huí)油單向閥(fá)損(sǔn)壞(huài)（由單向(xiàng)通變(biàn)成(chéng)雙(shuāng)向通(tōng)），停機(jī)後(hòu)油分罐內壓則會將大量(liáng)的機(jī)油(yóu)通過(guò)回(huí)油(yóu)管倒(dǎo)回(huí)油分(fēn)內(nèi)部(bù)，下次(cì)機(jī)器(qì)運(yùn)行時，油(yóu)分內部的機油(yóu)將無法(fǎ)及時(shí)吸(xī)回機頭，導(dǎo)致部(bù)分(fēn)的機油隨著分離後的空氣(qì)跑(pǎo)到(dào)空壓機(jī)外（此種(zhǒng)情況(kuàng)常見於未裝置油路截止閥和機(jī)頭(tóu)排氣(qì)出(chū)口單向閥的機器）。
6，回(huí)油(yóu)管安(ān)裝不當(dāng)
在(zài)更換，清洗，維(wéi)修空(kōng)壓機(jī)時，回油管(guǎn)未插(chā)到油分底部(bù)（參考：距油分底(dǐ)部弧(hú)心1~2mm較好），導致(zhì)分離出(chū)來的(dí)機油無(wú)法(fǎ)及時回到(dào)機頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨(suí)著(zhuó)壓縮(suō)空氣(qì)一起(qǐ)跑出(chū)去。
7，最小壓(yā)力閥故障(zhàng)
若(ruò)最(zuì)小壓力閥(fá)的密(mì)封處有泄漏(lòu)點或最小(xiǎo)壓(yā)力閥提前(qián)開啟（因(yīn)各(gè)廠家(jiā)設計(jì)開啟壓力各有不同，通常範圍在3.5~5.5kg/c㎡之(zhī)間），那(nà)麼機(jī)器在運行(háng)初(chū)期建(jiàn)立油(yóu)氣罐壓力時(shí)間就會增長(cháng)，此時(shí)處於(yú)低(dī)壓(yā)狀態的(dí)氣(qì)體(tǐ)油霧(wù)濃度高，通(tōng)過(guò)油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離(lí)效(xiào)果(guǒ)降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)耗油量(liáng)大(dà)。
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