螺(luó)杆空(kōng)壓機(jī)油(yóu)氣桶(tǒng)進(jìn)水的(dí)原(yuán)因(yīn)
作者：薩震(zhèn)節能(néng)空(kōng)壓(yā)機 來源：未知 日(rì)期：2018-11-07 17:00
螺杆(gān)空壓(yā)機(jī)的(dí)出口管路(lù)設有止(zhǐ)回(huí)閥(fá)，高(gāo)溫高壓的濕(shī)空氣通(tōng)過(guò)螺杆(gān)空壓機排氣(qì)閥(fá)排(pái)出(chū)，經過(guò)後(hòu)級(jí)冷卻(què)器後仍夾(jiā)帶一定(dìng)的油，水(shuǐ)成(chéng)分。雖然螺(luó)杆(gān)空壓(yā)機的二，三(sān)級級間冷卻器(qì)和末(mò)級(jí)冷卻(què)器(qì)後均(jūn)配(pèi)有(yǒu)氣(qì)水分離器，用(yòng)於(yú)分離(lí)壓縮過(guò)程(chéng)中產生(shēng)的水分(fēn)，但(dàn)實際(jì)的運(yùn)行效果並(bìng)不理想(xiǎng)。由(yóu)於螺杆空(kōng)壓(yā)機停(tíng)備時間(jiān)長(cháng)，排(pái)氣(qì)產生的水(shuǐ)分聚集在(zài)管路及(jí)止回閥周圍，導(dǎo)致(zhì)水分(fēn)回流(liú)至機箱內部，潤滑油(yóu)含水量逐(zhú)漸增多，最終導致高壓螺杆空壓(yā)機油(yóu)位報警並(bìng)故(gù)障停機。在停(tíng)機拆除螺(luó)杆(gān)空(kōng)壓(yā)機(jī)的(dí)出口管(guǎn)路時，發(fā)現管(guǎn)內(nèi)有大(dà)量的乳白(bái)色(sè)液(yè)體流(liú)出(chū)，這(zhè)說(shuō)明螺杆(gān)空(kōng)壓(yā)機的(dí)排(pái)氣含水量嚴重(zhòng)超(chāo)標(biāo)。
根(gēn)據螺(luó)杆空壓機的運行(háng)要求，螺(luó)杆(gān)空(kōng)壓(yā)機(jī)應設有(yǒu)最低運行時間(jiān)，以(yǐ)防(fáng)止形成冷凝水，因為冷凝水會引(yǐn)起(qǐ)氣缸(gāng)閥(fá)片(piàn)，機(jī)架(jià)部(bù)件等(děng)的生鏽。冷凝水在曲軸箱(xiāng)中的聚(jù)積(jī)可能會(huì)造成油位(wèi)讀數(shù)出錯(cuò)。水和螺杆(gān)空壓機(jī)油(yóu)無法混合，它(tā)們的共同存(cún)在(zài)造成(chéng)油快速(sù)變(biàn)質(zhì)。z*低(dī)運(yùn)行(háng)時(shí)間(jiān)一般(bān)不少於10min，應足以使(shǐ)得螺(luó)杆空壓機(jī)加熱(rè)到(dào)氣化(huà)凝(níng)結的潮氣。
