空(kōng)壓機(jī)節能三大(dà)途徑之降低主機(jī)比功(gōng)率(shuài)
作者(zhě)：薩(sà)震(zhèn)節(jié)能(néng)空壓(yā)機(jī) 來源：薩震節能(néng)空(kōng)壓(yā)機(jī) 日期(qī)：2024-02-26 14:14
空(kōng)壓(yā)機節(jié)能主要的(dí)途徑有(yǒu)3個(gè)：一是(shì)提高電能利用(yòng)效(xiào)率(shuài)；二是高效驅動器(qì)；三是降低(dī)主機比(bǐ)功(gōng)率。
降低空壓機(jī)主機比功率
雖然目(mù)前市場上(shàng)還有(yǒu)很多單級壓縮(suō)的(dí)機器。單(dān)級(jí)壓縮(suō)的效率較低(dī)，我們(mén)要提(tí)高(gāo)壓縮效率，一(yī)是(shì)減(jiǎn)少(shǎo)齒間(jiān)泄露(lòu)，二是盡(jìn)可能(néng)地去采用接近等溫壓縮的(dí)方式，提升壓(yā)縮(suō)效率。所(suǒ)以，采用兩級壓縮(suō)技(jì)術很有必要。
那要(yào)如(rú)何(hé)進一步(bù)降低(dī)泄露損失(shī)？這(zhè)就(jiù)要(yào)用到(dào)兩級壓縮。從第二級出口泄(xiè)露到第1級進(jìn)口(kǒu)，中間(jiān)有一(yī)個壓力(lì)差，壓縮(suō)氣體無(wú)法直接回(huí)到(dào)進(jìn)口，它(tā)會(huì)在級間(jiān)有個(gè)膨(péng)脹過程，當它膨脹之後體積變(biàn)大(dà)了，再通過(guò)第1級(jí)泄露(lòu)的(dí)時候，泄(xiè)漏量一定會(huì)變小。這也是兩級壓縮為什麼比(bǐ)單級(jí)更節能(néng)的(dí)另外(wài)一(yī)個(gè)原(yuán)因。
空壓(yā)機(jī)管路優化，降低壓(yā)力(lì)損失
·少用彎頭，盡可(kě)能(néng)使(shǐ)用(yòng)直管(guǎn)，減小壓力損失(shī)，提升空壓機效(xiào)率(shuài)；
·通過改進氣(qì)控(kòng)技(jì)術(shù)，實現空(kōng)壓機(jī)輕(qīng)載啟動，提升設備(bèi)運行(háng)穩(wěn)定性；
·使(shǐ)用(yòng)管路(lù)多級密封(fēng)卡套，通(tōng)過三級密封(fēng)保(bǎo)證管路密(mì)封(fēng)的(dí)可(kě)靠(kào)性，防止(zhǐ)管(guǎn)路泄露；
·優化(huà)進(jìn)氣係(xì)統(tǒng)管(guǎn)路，降低吸(xī)氣(qì)壓(yā)損；
·油分采(cǎi)用(yòng)二(èr)次回油(yóu)控油(yóu)設計(jì)，減少(shǎo)壓縮空氣浪(làng)費；
·提(tí)高油氣(qì)桶粗分離(lí)效果(guǒ)，可以(yǐ)有效(xiào)減少油(yóu)分芯的壓(yā)力(lì)損失。
