空(kōng)壓(yā)機幾(jī)種(zhǒng)氣量(liáng)調(tiáo)節方式的分析(xī)
作(zuò)者：薩震節(jié)能(néng)空壓機 來(lái)源：未知(zhī) 日(rì)期(qī)：2018-06-21 08:30
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為使空壓(yā)機的排氣量與用戶用(yòng)氣量達(dá)到(dào)平衡，普(pǔ)通空壓(yā)機常用的(dí)氣量(liáng)調(tiáo)節(jié)方式為進(jìn)氣(qì)節(jié)流調節，加(jiā)載/卸載調(tiáo)節(jié)等方式(shì)，由(yóu)於(yú)存在(zài)進(jìn)氣(qì)節流(liú)導致真空度過(guò)大(dà)，以(yǐ)及加卸載時的壓差損失等原(yuán)因，這(zhè)些方式(shì)的(dí)節能效(xiào)果(guǒ)卻不理(lǐ)想。
後(hòu)來由於電(diàn)機(jī)變頻控(kòng)製技術(shù)的發(fā)展(zhǎn)，出現(xiàn)了(liǎo)通過(guò)對電機(jī)轉速進行控製(zhì)的調(tiáo)節方式(shì)，這種方式可(kě)使空(kōng)壓機(jī)的(dí)耗(hào)電(diàn)量與(yǔ)排氣量(liáng)接(jiē)近成(chéng)綫(xiàn)性比(bǐ)例(lì)變(biàn)化，目(mù)前正逐漸普(pǔ)及開來(lái)。但是(shì)這(zhè)種(zhǒng)控(kòng)製(zhì)方式有(yǒu)以下幾個(gè)缺(quē)陷：
普(pǔ)通(tōng)異步(bù)電(diàn)機的(dí)轉速(sù)與(yǔ)負(fù)載小於設(shè)計的額定(dìng)點(diǎn)時(shí)，電機的效(xiào)率(shuài)明顯(xiǎn)下(xià)降，而(ér)且差值(zhí)越(yuè)大(dà)其效率下降的(dí)越明(míng)顯
普(pǔ)通異步電機運(yùn)行在(zài)較(jiào)低(dī)的(dí)頻率時，會出現輸出轉矩不足的問題(tí)，使(shǐ)得變頻(pín)器出現“電機轉矩過載(zǎi)”而(ér)跳機的故(gù)障
普通異步電機(jī)在較(jiào)低(dī)的頻率下(xià)運行(háng)時(shí)還(huán)會(huì)出現轉(zhuǎn)速不(bù)穩定，振動(dòng)噪音(yīn)增(zēng)大(dà)，發(fā)熱(rè)量增加(jiā)等現(xiàn)象。
即使采(cǎi)用電流矢(shǐ)量控製的(dí)方式也不(bù)能(néng)完全消(xiāo)除以上(shàng)這些缺點。
現在的新控(kòng)製方(fāng)式為(wéi)采用(yòng)永(yǒng)磁電機＋專用(yòng)變(biàn)頻驅(qū)動器(qì)的控製方(fāng)式，具(jù)有效(xiào)率高(gāo)且(qiě)始(shǐ)終能保持在很高(gāo)的水平，任(rèn)何(hé)轉(zhuǎn)速下的恒轉矩(jǔ)運(yùn)行，轉速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速變(biàn)化(huà)的(dí)響(xiǎng)應速度快（從0到額定轉(zhuǎn)速的加速時間為50ms以(yǐ)內，且不存在衝(chōng)擊(jī)電(diàn)流(liú)），噪(zào)音低等優勢(shì)。
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