空(kōng)壓機(jī)中(zhōng)積(jī)炭構(gòu)成的緣由比(bǐ)較復雜(zá)，就空(kōng)壓機油光滑(huá)方麵來說(shuō)，主(zhǔ)要是(shì)空壓機內部光(guāng)滑體係用油(yóu)常以霧狀方(fāng)式與高溫，高(gāo)壓(yā)，高氧分(fēn)壓的(dí)空氣和金屬催(cuī)化劑相接觸使(shǐ)空壓機油迅(xùn)速氧(yǎng)化蛻變(biàn)
。另一方麵，空(kōng)壓機油(yóu)不斷(duàn)蒸(zhēng)騰使(shǐ)較重組分(fēn)的油殘(cán)留在活塞頂部排(pái)氣閥腔和排(pái)氣管(guǎn)道中不斷受熱分化，脫氫聚合
。其(qí)產品(pǐn)與吸入氣體(tǐ)中的機(jī)械(xiè)雜質和(hé)緊(jǐn)縮(suō)機內金屬(shǔ)磨屑(xiè)混在一同(tóng)，沉積在機(jī)體表(biǎo)麵上(shàng)被進(jìn)一步加(jiā)熱(rè)，即變成積炭
。
活塞式(shì)空(kōng)壓(yā)機積炭的危(wēi)害怎麼辦(bàn)?
當(dāng)空壓機在(zài)排氣(qì)閥及排氣(qì)管(guǎn)道處(chǔ)發生較多(duō)的(dí)積炭(tàn)時，排氣閥就會動作(zuò)不(bù)靈敏和(hé)封(fēng)閉(bì)不嚴，形成排出氣(qì)體倒流(liú)氣(qì)缸(gāng)並(bìng)重(zhòng)復壓縮(suō)時(即二次壓縮)，使氣體溫(wēn)度(dù)迅(xùn)速上(shàng)升
。高的(dí)氣體溫(wēn)度(dù)又(yòu)加劇了(liǎo)光滑(huá)油(yóu)的氧(yǎng)化(huà)反應，而反應熱又(yòu)不能及時(shí)放(fàng)出(chū)，使得排氣(qì)管(guǎn)道內(nèi)氣體溫(wēn)度持續增加(jiā)
。當(dāng)溫度(dù)到達(dá)光(guāng)滑(huá)油的自(zì)燃點時(shí)，積(jī)存(cún)在積(jī)炭(tàn)中(zhōng)的空壓(yā)機(jī)油開端焚燒不完全焚燒(shāo)產品(pǐn)，油的(dí)熱(rè)分(fēn)化產品，氣體中(zhōng)的(dí)油霧與空氣組(zǔ)成(chéng)了爆破(pò)氣體(tǐ)
。