空氣(qì)壓(yā)縮(suō)機為傳動(dòng)機(jī)械，高(gāo)速(sù)工作的(dí)設備假如得不(bù)到合適的光(guāng)滑(huá)或(huò)冷卻(què)難免會發生(shēng)高溫(wēn)，而過(guò)高(gāo)的溫度會(huì)使(shǐ)轉子和軸承資料的物(wù)理係數(shù)值發(fā)生改變，嚴重時(shí)會使(shǐ)全部主機(jī)焚(fén)毀，盡管(guǎn)空氣(qì)壓縮(suō)機廠(chǎng)家都對高溫加(jiā)裝(zhuāng)了保護裝(zhuāng)置(zhì)，但故(gù)障的存在會(huì)使(shǐ)該(gāi)保護(hù)裝置頻(pín)繁動作，影響客戶的(dí)正(zhèng)常(cháng)出(chū)產。
致(zhì)使空(kōng)壓(yā)機(jī)高溫的狀況(kuàng)很(hěn)多，假如盲目(mù)的尋找故障的(dí)本(běn)源不(bù)光(guāng)效(xiào)益低，浪費人(rén)力(lì)物力資(zī)本(běn)，更主要的是給客戶留(liú)下不(bù)專(zhuān)業的形象，乃(nǎi)至失(shī)掉下次協作(zuò)的(dí)時機。
本公司(sī)對該(gāi)故(gù)障進行了多年的研(yán)討(tǎo)摸(mō)索(suǒ)，經屢次現場(cháng)操(cāo)作，現整(zhěng)合出一套(tào)噴(pēn)油(yóu)螺(luó)杆空氣壓縮(suō)機(jī)的(dí)快速(sù)查(chá)找(zhǎo)高(gāo)溫(wēn)故障源的辦法，供我(wǒ)們參閱(yuè)：
首先(xiān)我們對(duì)噴(pēn)油螺杆空壓(yā)機(jī)的溫(wēn)度作一了(liǎo)解：通(tōng)常(cháng)噴油螺(luó)杆(gān)機應(yīng)當工作在65~98℃較(jiào)宜(yí)，油溫過低(dī)會影(yǐng)響(xiǎng)油(yóu)和水(shuǐ)的(dí)分(fēn)化，致使(shǐ)油(yóu)乳化(huà)，降低(dī)了(liǎo)光(guāng)滑(huá)油(yóu)的壽命
；而(ér)過高的油溫會降低輸(shū)氣係數和(hé)增加(jiā)功率(shuài)耗費，光滑(huá)油(yóu)粘度會(huì)下降(jiàng)，使(shǐ)軸承發生(shēng)反常摩擦損(sǔn)耗(hào)，乃至(zhì)呈(chéng)現(xiàn)軸(zhóu)承散(sàn)珠事故，溫度過(guò)高還會使光滑(huá)油(yóu)在金(jīn)屬的(dí)催化下(xià)呈(chéng)現熱分(fēn)化(huà)，生(shēng)成對工(gōng)作有害(hài)的(dí)遊離碳，酸類物和(hé)水(shuǐ)分（結碳），嚴重(zhòng)時會(huì)使螺(luó)杆(gān)卡(qiǎ)死。
油的循環過程(chéng)能(néng)夠了解(jiě)為(wéi)兩路(lù)，即機頭(tóu) 至(zhì) 油氣分離罐(guàn) 至(zhì) 油氣分離器(qì) 至 單向(xiàng)閥(fá) 至(zhì)機(jī)頭(tóu)
；而另一油路又可分為(wéi)兩個過程，即機頭 至(zhì) 油氣(qì)分(fēn)離(lí)罐 至(zhì) 溫(wēn)控閥(fá) 至(zhì) 機油過濾(lǜ)器(qì)至機(jī)頭(tóu)，當溫度(dù)超(chāo)越(yuè)溫控閥感(gǎn)溫(wēn)元(yuán)件(jiàn)動作(zuò)值(zhí)時(shí)（通常為71℃時動作）油(yóu)路(lù)循(xún)環(huán)進程為：機(jī)頭 至 油氣(qì)分離(lí)罐 至溫控(kòng)閥(fá) 至(zhì) 油冷(lěng)卻(què)器 至 溫閥(fá)閥（集合(hé)）至 機(jī)油(yóu)過(guò)濾(lǜ)器(qì) 至(zhì) 機頭。
假如以上全都(dū)了(liǎo)解(jiě)，接下來我們就(jiù)能(néng)夠進入主題來分析溫(wēn)控(kòng)閥的連(lián)接(jiē)收（A，B，C，D管(guǎn)）的溫(wēn)差來(lái)判(pàn)別高溫(wēn)的(dí)跟源(yuán)：
1）高(gāo)溫時：首先要掃除(chú)是不(bù)是(shì)為(wéi)機(jī)頭自(zì)身(shēn)故障，判別辦(bàn)法(fǎ)為：了解機頭近期(qī)有(yǒu)無大修，光滑油是不(bù)是用的正品(pǐn)，機組(zǔ)光滑油(yóu)是(shì)不(bù)是過少，關(guān)機背工盤(pán)轉子，感受有無卡(qiǎ)滯，開機後觀查(chá)整(zhěng)機(jī)轟動(dòng)是不(bù)是(shì)過高(gāo)，機頭(tóu)有無(wú)異響，如(rú)因(yīn)以(yǐ)上(shàng)緣由致使的(dí)高溫，油路(lù)應(yīng)為(wéi)正常，則(zé)油管 A，C點溫度(dù)值挨近，由(yóu)於設(shè)備處於高溫，所以溫控閥(fá)處於(yú)徹(chè)底(dǐ)工作狀(zhuàng)況，故(gù)D，B點溫(wēn)差也挨(āi)近(jìn)，並(bìng)顯著低於A，C點（正常(cháng)時(shí)的(dí)溫差可(kě)通過電(diàn)扇(shàn)，冷卻(què)器(qì)資料，受熱麵積等(děng)參數進行核算(suàn)）
；
注：D，B點在任(rèn)何(hé)狀(zhuàng)況(kuàng)下都(dū)是相通的，有些(xiē)溫控(kòng)閥隻(zhī)要(yào)三(sān)個接口(kǒu)，而(ér)D點是(shì)用三(sān)通直接(jiē)接(jiē)在(zài)B管(guǎn)上。
分析：此(cǐ)刻溫(wēn)控(kòng)閥為正常狀況(kuàng)，光(guāng)滑(huá)油(yóu)從油(yóu)氣分離(lí)罐(guàn)流(liú)向(xiàng)A，C點，經冷(lěng)卻器冷卻後(hòu)流(liú)向D，B點，油在(zài)D，B點(diǎn)集合(hé)後流(liú)向油(yóu)過(guò)濾(lǜ)器進行油淨(jìng)化，終回(huí)到(dào)機頭，所以此刻(kè)的油溫差應是A≈C，因設備(bèi)屬高溫狀(zhuàng)況(kuàng)，故溫(wēn)控閥(fá)處於(yú)全開狀況，所以D≈B，A，C > D，B
；
2）高溫時(shí)：如(rú)D，B點溫(wēn)度(dù)過度(dù)小(xiǎo)於A，C，此刻查看(kàn)油過濾(lǜ)器是不是阻(zǔ)塞
；
分(fēn)析：機(jī)油過(guò)濾器阻塞：該(gāi)狀(zhuàng)況油(yóu)路和上(shàng)麵(miàn)所(suǒ)述(shù)一樣(yàng)，隻(zhī)不過(guò)油(yóu)過濾器(qì)阻(zǔ)塞後(hòu)使光滑油(yóu)流(liú)量削(xiāo)減，此刻(kè)D，B點(diǎn)的油(yóu)長期停留在冷(lěng)卻(què)器處冷卻，故D，B點(diǎn)溫度(dù)與A，C點(diǎn)溫度不(bù)同很大。而高(gāo)溫(wēn)則是因為到(dào)機(jī)頭(tóu)的(dí)油過少，無法(fǎ)滿意機(jī)頭(tóu)冷(lěng)卻(què)所(suǒ)需的油量(liáng)。
3）高溫時，D點溫(wēn)度(dù)略小於(yú)B點(diǎn)，而B點溫(wēn)度又僅僅(jǐn)略小於A，C點(diǎn)，則溫控閥閥芯未能(néng)全翻開，此刻應查看(kàn)溫控閥
；
分析(xī)：上麵(miàn)現(xiàn)已(yǐ)剖(pōu)析(xī)了(liǎo)油(yóu)路(lù)在(zài)正(zhèng)常狀(zhuàng)況(kuàng)的(dí)狀況，假(jiǎ)如D點溫(wēn)度略小於(yú)B點(diǎn)，而(ér)B點(diǎn)溫度又僅(jǐn)僅略(lüè)小於A，C點，證實(shí)：溫控(kòng)閥(fá)閥芯未能全翻(fān)開，此刻(kè)光滑油(yóu)應(yīng)是從油氣分離罐流(liú)向A點，有(yǒu)些光(guāng)滑油(yóu)流向C點，有些光(guāng)滑油(yóu)流(liú)向(xiàng)B點(diǎn)，C點(diǎn)的油(yóu)經冷卻器冷卻後(hòu)流(liú)向D點與(yǔ)B點集合，再(zài)經油(yóu)過濾(lǜ)器(qì)流向機(jī)頭，所以(yǐ)A≈C > B > D
；
4）高溫時(shí)，D，B點(diǎn)溫(wēn)度略小於A，C點，此刻查(chá)看(kàn)冷卻(què)器(qì)冷卻係統(tǒng)
；
分析：冷卻器散熱效果不(bù)好：此刻光滑(huá)油應是(shì)從油氣(qì)分離罐流向(xiàng)A，C點經冷卻(què)器(qì)流(liú)向(xiàng)D，B點，再經油過(guò)濾器(qì)流(liú)向(xiàng)機頭(tóu)，因(yīn)冷卻(què)器不可能失效，故(gù)A，C與(yǔ) D，B仍是(shì)略有溫差(chà)，所(suǒ)以(yǐ)A≈C > D≈B
；
5）高(gāo)溫時(shí)，如A，B，D點溫(wēn)度挨近(jìn)，C點(diǎn)溫度(dù)顯著(zhuó)低於(yú)A，B，D點(diǎn)，證(zhèng)實(shí)溫控閥沒有(yǒu)工作(zuò)
；
分(fēn)析：溫(wēn)控閥無動作：此(cǐ)刻(kè)油路從(cóng)油氣分離(lí)罐流向(xiàng)A點(diǎn)，因(yīn)溫控(kòng)閥(fá)未(wèi)動(dòng)作(zuò)，A點的油直接(jiē)經過油過濾(lǜ)器流(liú)向B點，因(yīn)B點與D點管道(dào)相通(tōng)，D點與(yǔ)C點相通但中間有冷卻(què)器(qì)，故A≈B≈D > C
；
6）高溫時，如(rú)A，B，C，D點溫(wēn)度(dù)值挨(āi)近(jìn)，此(cǐ)刻(kè)緣(yuán)由(yóu)較多(duō)，如(rú)散(sàn)熱(rè)器沒起到效果(guǒ)，冷卻(què)電(diàn)扇沒(méi)有(yǒu)工(gōng)作等。
分析：散熱(rè)器未起效果(guǒ)（如(rú)散(sàn)熱器(qì)壁(bì)麵(miàn)嚴重(zhòng)結(jié)垢）：此刻光(guāng)滑油(yóu)從油氣分離罐流向(xiàng)A，C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器(qì)流向D，B點(diǎn)，油在(zài)D，B點集合(hé)後流(liú)向油過(guò)濾器進(jìn)行油淨(jìng)化(huà)，終回到機頭(tóu)，因(yīn)冷(lěng)卻(què)器未(wèi)起(qǐ)到(dào)散熱(rè)效果(guǒ)，固A≈C≈D≈B
；
冷卻電扇沒有工(gōng)作：該故障(zhàng)肉眼可發(fā)現，油路(lù)狀(zhuàng)況和散熱(rè)器未起效(xiào)果(guǒ)的油路一樣。