設(shè)計
螺(luó)杆(gān)空(kōng)壓(yā)機(jī)的轉子型綫(xiàn)對節能(néng)有(yǒu)一(yī)定影(yǐng)響(xiǎng)，2000年(nián)之(zhī)前螺(luó)杆空壓(yā)機(jī)尚在成(chéng)長(cháng)期(qī)，可(kě)靠性是重要(yào)問題(tí)。那時(shí)，螺杆空(kōng)壓機(jī)的(dí)轉(zhuǎn)子型(xíng)綫(xiàn)研(yán)發把(bǎ)可靠(kào)性(xìng)作(zuò)為重(zhòng)要(yào)目標(biāo)。
21世(shì)紀後能(néng)源(yuán)危機(jī)籠(lóng)罩全(quán)世界，螺杆(gān)空壓機(jī)的轉子型綫(xiàn)研發在(zài)可靠性(xìng)基礎上把節能空(kōng)壓機作為(wéi)重要目標。SKK型(xíng)綫即是(shì)在此(cǐ)大環(huán)境(jìng)下(xià)發生的優(yōu)秀(xiù)的(dí)節能(néng)型(xíng)綫之(zhī)一。SKK型綫(xiàn)選(xuǎn)用(yòng)曲麵臨曲(qū)麵(miàn)的(dí)內密(mì)封，在同(tóng)樣的(dí)空隙下(xià)，陰陽轉子之間(jiān)的(dí)密封作(zuò)用(yòng)遠遠(yuǎn)優(yōu)於(yú)選用綫(xiàn)密封的(dí)傳統(tǒng)型綫。
機頭(tóu)製作
陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子(zǐ)之間(jiān)和轉(zhuǎn)子(zǐ)與氣(qì)缸及缸(gāng)蓋(gài)之間的空隙對螺(luó)杆空壓(yā)機(jī)能(néng)耗有(yǒu)嚴重影(yǐng)響。進步轉(zhuǎn)子加工(gōng)精度和(hé)表(biǎo)麵(miàn)光(guāng)潔度是減小(xiǎo)機頭(tóu)各元件(jiàn)之(zhī)間空(kōng)隙的(dí)有(yǒu)用手法。SKK型綫(xiàn)以磨削為(wéi)實現手法。所以必(bì)須(xū)要(yào)選用曲麵(miàn)磨床加(jiā)工(gōng)。英(yīng)國精密(mì)機(jī)械有限公(gōng)司出產的帶(dài)有實時(shí)檢(jiǎn)查和砂輪主動抵償(cháng)的曲(qū)麵(miàn)磨(mó)床(chuáng)把(bǎ)轉子加(jiā)工精度(dù)提高到(dào)了(liǎo)史(shǐ)無前例(lì)的(dí)水平。
英國精密機械有(yǒu)限公司為SKK型綫(xiàn)加工供(gōng)給的(dí)磨(mó)床(chuáng)是(shì)2006年(nián)後最新一(yī)代(dài)機床(chuáng)，加工(gōng)能力進步(bù)到 370mm直(zhí)徑，加工(gōng)精度(dù)到達(dá)2微(wēi)米(mǐ)，光潔度達(dá)10級(jí)。在此(cǐ)之(zhī)前這麼(mó)大的(dí)螺(luó)杆(gān)空壓機轉子隻能選用銑床加工，最高加工精度為40微(wēi)米(mǐ)，光潔(jié)度達(dá)6級。
螺(luó)杆(gān)機裝備
陽(yáng)轉子(zǐ)轉(zhuǎn)速是衡量(liáng)螺杆(gān)空壓機節能(néng)，壽(shòu)命與可靠性(xìng)的最(zuì)重(zhòng)要(yào)參(cān)數。皮帶(dài)傳動丟(diū)失功率的5%，齒輪變速損失(shī)功(gōng)率的3%，螺杆空壓機節能的(dí)條(tiáo)件必須要(yào)是(shì)陽轉子轉(zhuǎn)速(sù)等於電(diàn)機主(zhǔ)軸(zhóu)轉速，在(zài)50Hz電製(zhì)下(xià)即是陽(yáng)轉子(zǐ)轉速(sù)等於1485轉/分鐘(zhōng)或(huò)等(děng)於2985轉/分(fēn)鐘。
螺杆(gān)空(kōng)壓機的壽(shòu)命與(yǔ)陽轉子轉速(sù)嚴厲(lì)成(chéng)反比。
運(yùn)用
螺杆(gān)空壓機空轉(zhuǎn)時(shí)耗費(fèi)電機額外(wài)功(gōng)率(shuài)的(dí)30%～40%，螺(luó)杆空(kōng)壓(yā)機有些工況(kuàng)時功(gōng)率降低5%擺(bǎi)布。所有螺(luó)杆空(kōng)壓(yā)機(jī)都是關(guān)於某一(yī)特(tè)定工(gōng)況規(guī)劃(huá)的，在(zài)契合設計條(tiáo)件(jiàn)下(xià)工作時，螺杆(gān)空壓機最節能。
當(dāng)螺杆(gān)空壓機(jī)的產氣(qì)量繼續(xù)等於(yú)管網耗氣量(liáng)時(shí)，螺(luó)杆(gān)空壓(yā)機處(chǔ)於(yú)最節能(néng)狀況。
變頻空壓(yā)機節(jié)能分析
1，變(biàn)頻(pín)器本(běn)身耗(hào)費(fèi)3%的功(gōng)率，電動機(jī)違(wéi)背(bèi)額外功率和額外轉速(sù)時(shí)功率有明(míng)顯降低，螺杆空(kōng)壓(yā)機(jī)轉速違(wéi)背(bèi)額外轉速時最(zuì)好油氣(qì)混(hùn)合(hé)份額被損壞，功率(shuài)也有明顯降(jiàng)低。所(suǒ)以運用變頻(pín)螺杆(gān)空壓機(jī)，盡(jìn)管(guǎn)使(shǐ)產氣(qì)
量繼續(xù)等於管(guǎn)網(wǎng)耗(hào)氣量，可是(shì)出(chū)產每一立方壓(yā)縮空氣所運用(yòng)的功(gōng)率有所增加。也即(jí)是(shì)說，在繼(jì)續(xù)加(jiā)載條件(jiàn)下(xià)，變(biàn)頻(pín)螺杆(gān)空壓機(jī)不節能。
2，大多(duō)數(shù)螺(luó)杆(gān)空壓(yā)機運(yùn)用(yòng)事例(lì)，管(guǎn)網耗(hào)氣量不斷(duàn)變化，空壓(yā)機產氣量(liáng)不(bù)可(kě)能(néng)恒等於(yú)管(guǎn)網耗氣量，當(dāng)管網壓力(lì)等於設定(dìng)值時(shí)，螺杆(gān)空(kōng)壓機進入空(kōng)載狀況，螺杆(gān)空壓(yā)機空轉(zhuǎn)時耗費(fèi)電(diàn)機額(é)外(wài)功率(shuài)的30%～40%，所以(yǐ)螺(luó)杆空壓機(jī)空(kōng)轉時(shí)功率(shuài)十分(fēn)低(dī)。削減空(kōng)轉時間(jiān)或防止螺杆(gān)空壓機(jī)進入空(kōng)轉狀(zhuàng)況有一定(dìng)節能(néng)作用。
3，變頻(pín)螺杆空壓機能夠有(yǒu)用的削減空轉(zhuǎn)時間(jiān)或防止螺(luó)杆(gān)空壓機進(jìn)入空轉狀況，所(suǒ)以(yǐ)在(zài)空壓機的(dí)額(é)外(wài)產氣(qì)量(liáng)大(dà)於(yú)管網耗氣量時(shí)變頻(pín)螺杆空壓機一定定(dìng)節能作(zuò)用。
4，變頻(pín)螺(luó)杆空壓機(jī)關(guān)於安穩管(guǎn)網壓力(lì)十分有(yǒu)用(yòng)，能夠使管網(wǎng)壓力(lì)安穩(wěn)在(zài)±0.01MPa規(guī)模(mó)--這(zhè)是(shì)其(qí)它流(liú)量(liáng)操控方法(fǎ)難以達到(dào)的。
空(kōng)壓(yā)站(zhàn)裝備
節(jié)能(néng)型空壓(yā)站(zhàn)裝備的(dí)原則是(shì)：
1，產(chǎn)氣量繼(jì)續等於(yú)管(guǎn)網耗(hào)氣量；
2，單台空壓機或(huò)處(chǔ)於(yú)額(é)外工況或(huò)處(chǔ)於(yú)停機(jī)狀況。
依(yī)據統計分析成果將(jiāng)管網(wǎng)耗氣(qì)量分配(pèi)給(gěi)多(duō)台空壓(yā)機(jī)，讓一(yī)台較(jiào)大空(kōng)壓機提供穩(wěn)定部(bù)分(fēn)的用(yòng)氣(qì)；用(yòng)幾(jī)台較小空壓機依(yī)據(jù)用(yòng)氣(qì)量變化投(tóu)入運轉或停(tíng)止運轉(zhuǎn)，選用一台變頻空(kōng)壓(yā)機(jī)，進(jìn)一步(bù)微調供氣量。
螺(luó)杆空壓(yā)機(jī)的(dí)餘熱有(yǒu)很(hěn)大(dà)利(lì)用價(jià)值(zhí)，節能型(xíng)空(kōng)壓(yā)站(zhàn)應(yīng)充分考(kǎo)慮(lǜ)餘熱收回(huí)和利用。