噴油螺杆空(kōng)壓機已(yǐ)成為當今世(shì)界(jiè)空氣(qì)緊縮(suō)機發展的幹(gān)流(liú)。它(tā)能(néng)夠廣(guǎng)泛應用(yòng)於(yú)礦山(shān)挖掘(jué)，機(jī)械(xiè)製造，建(jiàn)築(zhù)，紡(fǎng)織(zhī)，石(shí)油化工及其(qí)它需求(qiú)緊縮(suō)氣(qì)體(tǐ)的場所。我(wǒ)公(gōng)司恰是(shì)借助這(zhè)一優越(yuè)性(xìng)開發了自個(gè)的品(pǐn)牌。並憑仗(zhàng)其牢靠的功(gōng)能和(hé)優(yōu)秀的效勞(láo)具有了國內(nèi)外相當(dāng)大(dà)的商(shāng)場(cháng)。
1.機(jī)體(tǐ)構(gòu)造
噴(pēn)油螺杆(gān)式(shì)空氣緊縮機是(shì)一種雙(shuāng)軸(zhóu)容積式(shì)回轉(zhuǎn)型緊(jǐn)縮(suō)機(jī)。即在緊縮機的機體中(zhōng)平行地(dì)裝(zhuāng)備著(zhuó)一(yī)對(duì)彼此齧合(hé)的(dí)螺旋形高精度的(dí)主，副轉(zhuǎn)子。齒形(xíng)比(bǐ)：小功率(≤45KW)機型為4：5;大功(gōng)率(≥55KW)為(wéi)5：6。主幅(fú)轉子兩頭都(dū)有(yǒu)軸承對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行軸向及徑向定位和支持。在緊(jǐn)縮(suō)機(jī)機體兩頭分別開設(shè)了吸氣(qì)口和排(pái)氣口。
2.齧合
主轉(zhuǎn)子(zǐ)與原動(dòng)機(jī)通(tōng)過皮(pí)帶或(huò)聯(lián)軸器直聯傳動
，並股動(dòng)副(fù)轉子(zǐ)滾(gǔn)動。冷卻光(guāng)滑(huá)油由(yóu)油(yóu)氣分離器(qì)下部經(jīng)由噴(pēn)嘴直接(jiē)噴入(rù)機體(tǐ)內
，並與空氣混合
，帶走(zǒu)緊縮發(fā)生(shēng)的(dí)熱量
，一起構成油膜(mó)
，起(qǐ)到光滑及(jí)關閉間(jiān)隙的效果
，而且噴(pēn)入(rù)的光滑(huá)油也能夠下降緊(jǐn)縮噪(zào)聲(shēng)。
3.工作原(yuán)理
①吸氣進(jìn)程
螺杆式緊(jǐn)縮(suō)機靠一(yī)調理(lǐ)閥的敞(chǎng)開與關閉調(tiáo)理其進氣。當(dāng)主(zhǔ)副轉子的齒溝(gōu)空(kōng)間轉(zhuǎn)止機殼進(jìn)氣(qì)端壁開(kāi)口時(shí)
，其空(kōng)間最大(dà)
，此(cǐ)刻轉(zhuǎn)子下方(fāng)的齒溝(gōu)空間(jiān)與進氣口(kǒu)的自在空(kōng)氣相通(tōng)
，因在排氣(qì)是齒溝(gōu)內的空(kōng)氣(qì)被(bèi)全(quán)數(shù)掃除(chú)
，排氣完(wán)了時
，齒溝處於真(zhēn)空(kōng)狀(zhuàng)況(kuàng)
，當(dāng)轉止進氣口時
，外界(jiè)空氣(qì)即(jí)被吸(xī)入
，並沿(yán)軸向(xiàng)流入(rù)主(zhǔ)副(fù)轉子(zǐ)的齒溝內。當空氣充滿(mǎn)了全部齒(chǐ)溝時(shí)
，轉子(zǐ)的進(jìn)氣側(cè)端麵(miàn)即轉離了(liǎo)機(jī)殼的進氣口
，齒(chǐ)溝(gōu)間(jiān)的(dí)空(kōng)氣(qì)即被(bèi)關閉(bì)
，即(jí)為“進氣進(jìn)程(chéng)”。
②關(guān)閉(bì)及運送進程(chéng)
吸氣終了(liǎo)時(shí)
，主副(fù)轉子齒峰會與機(jī)殼(ké)密(mì)封(fēng)
，齒(chǐ)溝(gōu)內的空(kōng)氣不再外流
，此即(jí)“關閉(bì)進(jìn)程”。兩轉子持續滾動
，其(qí)齒(chǐ)峰(fēng)與(yǔ)齒溝(gōu)在吸氣端(duān)符(fú)合
，符(fú)合(hé)麵(miàn)逐(zhú)步(bù)向排氣(qì)端(duān)移(yí)動
，此(cǐ)即(jí)“運送(sòng)進程”。
③緊縮及噴油(yóu)進(jìn)程(chéng)
在(zài)運送(sòng)進程中
，齧(niè)合麵(miàn)逐步(bù)向排氣端(duān)移動(dòng)
，即齧合麵與排(pái)氣口(kǒu)間的(dí)齒溝空間(jiān)逐(zhú)步(bù)削減
，齒溝內(nèi)的空氣(qì)逐步被(bèi)緊縮(suō)
，壓(yā)力(lì)逐步升高(gāo)
，此即“緊(jǐn)縮進(jìn)程”。而緊(jǐn)縮(suō)的(dí)一起(qǐ)
，光(guāng)滑(huá)油亦(yì)因壓力差的(dí)效果噴入緊縮室內與(yǔ)空(kōng)氣混合(hé)。
④排氣(qì)進(jìn)程(chéng)
當轉(zhuǎn)子(zǐ)的排(pái)氣口端(duān)麵(miàn)與機殼(ké)相(xiāng)通時(此刻緊縮氣體的壓力最高)
，被緊縮(suō)的氣(qì)體開端排出
，直至齒(chǐ)峰與齒溝(gōu)的(dí)齧合麵移止機(jī)殼(ké)的排氣(qì)端(duān)麵(miàn)
，此(cǐ)刻兩轉(zhuǎn)子的齧合(hé)麵與(yǔ)機(jī)殼(ké)排氣(qì)口間的(dí)齒溝(gōu)空間(jiān)為(wéi)零
，即(jí)完成(chéng)“排氣進程(chéng)”。與(yǔ)此(cǐ)一起
，轉子的齧合麵與(yǔ)機(jī)殼進氣(qì)口之間(jiān)的齒(chǐ)溝(gōu)長度(dù)又到達(dá)最(zuì)長
，由(yóu)此
，開端一(yī)個新(xīn)的(dí)緊(jǐn)縮(suō)循(xún)環。
4.螺杆空(kōng)壓機(jī)的優點：
①牢靠(kào)性高(gāo)。螺杆(gān)緊縮(suō)機(jī)零(líng)部(bù)件少
，沒(méi)有(yǒu)易損件
，因此(cǐ)它(tā)工作(zuò)牢靠
，壽(shòu)命長
，大(dà)修距(jù)離(lí)期可達4~8萬(wàn)h。
②操(cāo)作保護(hù)便(biàn)利。操作人(rén)員不必通(tōng)過長時(shí)間(jiān)的專業培訓(xùn)
，可(kě)完(wán)成(chéng)無人值(zhí)守工(gōng)作(zuò)。
③動(dòng)力平衡(héng)性好。螺(luó)杆緊縮機沒(méi)有不(bù)平(píng)衡(héng)慣(guàn)性力
，機(jī)器(qì)能(néng)夠平穩地高(gāo)速工作(zuò)
，可(kě)完(wán)成(chéng)無(wú)根底工(gōng)作
，格(gé)外合適用作移(yí)動(dòng)式緊縮機(jī)
，體積(jī)小(xiǎo)
，重(zhòng)量輕(qīng)
，占地麵積少(shǎo)。
④適應性強。螺杆緊(jǐn)縮機具有強(qiáng)行(háng)輸氣的特(tè)點(diǎn)
，排氣(qì)量幾乎不(bù)受(shòu)排(pái)氣壓力的影(yǐng)響
，在(zài)廣(guǎng)大的規模內(nèi)能堅持(chí)較(jiào)高的功率。
⑤多相(xiāng)混(hùn)輸。螺杆緊縮(suō)機的(dí)轉子(zǐ)齒(chǐ)麵間(jiān)實際上留(liú)有(yǒu)空(kōng)隙
，因此本領(lǐng)液體衝擊(jī)
，可(kě)壓送(sòng)含液(yè)氣體(tǐ)，含(hán)粉塵氣體，易聚(jù)合氣(qì)體等(děng)。