1，空壓(yā)機卸荷閥(fá)故障

卸(xiè)荷(hé)閥是螺(luó)杆壓縮機的重要組(zǔ)成部分，其(qí)主要作用(yòng)是控製機組的加(jiā)載和卸載，即控製壓(yā)縮機(jī)的進(jìn)氣(qì)量。

判斷卸荷(hé)閥的關閉(bì)與(yǔ)否直觀的就(jiù)是拆(chāi)下空氣(qì)過(guò)濾器(qì)，就能清(qīng)晰的看(kàn)到卸荷閥的進氣(qì)擋板(bǎn)是(shì)處於(yú)關(guān)閉狀(zhuàng)態還(huán)是打開狀態(tài)。大多(duō)數卸荷(hé)閥故障是(shì)進氣擋(dǎng)板(bǎn)卡在導(dǎo)向杆(gān)上(shàng)，此時(shí)活(huó)塞(sāi)所(suǒ)處的(dí)位(wèi)置應(yīng)該使(shǐ)進氣(qì)擋板(bǎn)關(guān)閉，但由於進氣(qì)擋板被卡住不(bù)能關(guān)閉卸荷(hé)閥。另(lìng)外也有情況(kuàng)是卸荷閥進(jìn)氣擋板被(bèi)異物如機(jī)械雜質(zhì)等卡住，導致卸(xiè)荷閥(fá)未(wèi)完全關(guān)閉。拆(chāi)下空濾後，如進氣擋(dǎng)板(bǎn)由(yóu)於(yú)機(jī)械雜質等卡(qiǎ)住，清理幹(gān)淨(jìng)後便(biàn)能順利(lì)開(kāi)啟(qǐ)機組(zǔ);如進氣(qì)擋板卡在導向(xiàng)杆(gān)上(shàng)，用(yòng)砂紙對(duì)導向杆(gān)進(jìn)行研磨(mó)，並在導向杆上(shàng)塗(tú)抹(mǒ)少量(liáng)潤滑脂;如卸荷(hé)閥(fá)損(sǔn)壞(huài)嚴重，則需更換卸荷閥(fá)。

2，潤(rùn)滑油引起(qǐ)高溫(wēn)跳機

溫(wēn)控旁(páng)通(tōng)閥滑動(dòng)閥(fá)芯上(shàng)有一(yī)個(gè)感(gǎn)溫探頭，由(yóu)探頭來(lái)控(kòng)製閥(fá)芯的通(tōng)斷，判(pàn)斷(duàn)溫(wēn)控(kòng)旁通(tōng)閥開(kāi)啟(qǐ)溫(wēn)度在(zài)70±10℃內(nèi);長(cháng)期(qī)使用(yòng)後探頭功效降低，不能(néng)在(zài)正(zhèng)常溫(wēn)度(dù)點動作，使得從(cóng)空壓(yā)機本(běn)體出(chū)來的(dí)帶熱潤滑(huá)油不(bù)能或全(quán)部通(tōng)過油(yóu)冷(lěng)卻(què)器冷(lěng)卻(què)直(zhí)接回到空壓機(jī)本體(tǐ)，使(shǐ)得(dé)空(kōng)壓機溫度無法得到(dào)有效控製(zhì)。帶有(yǒu)雜質的(dí)潤滑油經(jīng)過溫控閥時卡(qiǎ)死(sǐ)滑動(dòng)滑(huá)芯，使得(dé)閥芯(xīn)不能(néng)完(wán)全閉合，有(yǒu)部分油(yóu)直接通過(guò)旁路(lù)到本機(jī)，冷卻(què)效果不(bù)佳(jiā)。

3，帶(dài)壓啟動

現(xiàn)場檢(jiǎn)查壓縮機油(yóu)氣桶(tǒng)上的(dí)機(jī)械(xiè)式壓(yā)力表，如壓(yā)力(lì)表(biǎo)顯(xiǎn)示有(yǒu)壓力(lì)，初(chū)步判定可(kě)能存(cún)在(zài)係統(tǒng)未(wèi)完(wán)全泄壓，致(zhì)使(shǐ)壓縮(suō)機(jī)帶壓啟動，導(dǎo)致(zhì)啟動(dòng)電流過高引發空氣(qì)開(kāi)關為保護機組而跳閘。因為(wéi)在螺杆(gān)式空(kōng)氣壓(yā)縮(suō)機(jī)中(zhōng)經常出現(xiàn)由於(yú)最(zuì)小(xiǎo)壓(yā)力閥故障，或泄(xiè)壓係(xì)統堵塞導(dǎo)致(zhì)壓縮機(jī)停機(jī)後，係統(tǒng)中仍(réng)有壓力(lì)存在(zài)的(dí)現(xiàn)象(xiàng)。

壓(yā)力(lì)表(biǎo)顯(xiǎn)示有壓力一(yī)般存在著兩種可(kě)能性：一(yī)是(shì)係統中(zhōng)確(què)實帶(dài)有壓力(lì);二是壓(yā)力表(biǎo)損(sǔn)壞，不能(néng)正(zhèng)常(cháng)歸零。其(qí)判斷的方(fāng)法是打(dǎ)開係(xì)統中可(kě)以(yǐ)泄(xiè)壓的裝(zhuāng)置或(huò)閥(fá)門(mén)，當(dāng)打(dǎ)開泄(xiè)壓閥後發(fā)現油氣桶內壓(yā)力(lì)表顯(xiǎn)示仍有(yǒu)壓力(lì)，則(zé)判(pàn)斷係統已經沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法(fǎ)歸零所(suǒ)致;反(fǎn)之(zhī)，則為(wéi)係(xì)統帶(dài)壓。

4，機頭阻力(lì)過(guò)大

機頭(tóu)阻力過大(dà)會引發壓縮(suō)機啟動(dòng)電流偏大，即(jí)壓(yā)縮機(jī)過載，導(dǎo)致(zhì)空(kōng)氣開關(guān)跳(tiào)閘。潤(rùn)滑油(yóu)在(zài)螺杆(gān)式(shì)壓縮機(jī)中(zhōng)的(dí)作用(yòng)至關重要(yào)，它的(dí)作用主(zhǔ)要表(biǎo)現(xiàn)在四(sì)大(dà)方(fāng)麵：冷(lěng)卻，潤(rùn)滑，密(mì)封(fēng)，降(jiàng)噪，且油品的(dí)好(hǎo)壞，油(yóu)量(liáng)的(dí)多(duō)少(shǎo)直接影響(xiǎng)壓(yā)縮(suō)機的正(zhèng)常(cháng)運行和壓縮(suō)機的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，特別(bié)是(shì)對(duì)壓縮機(jī)的(dí)機頭(tóu)部分(fēn)影(yǐng)響(xiǎng)最為明(míng)顯(xiǎn)。

5，電(diàn)氣(qì)裝(zhuāng)置故障(zhàng)

很多用(yòng)戶(hù)使(shǐ)用的是380V的低(dī)壓(yā)電(diàn)機，采(cǎi)用星三(sān)角轉換的(dí)降壓啟動方式(shì)啟(qǐ)動(dòng)，前期(qī)由星型方式運(yùn)行，當(dāng)啟(qǐ)動(dòng)10s壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來後(hòu)轉(zhuǎn)為(wéi)三(sān)角(jiǎo)型運行方(fāng)式。如(rú)星三(sān)角(jiǎo)轉(zhuǎn)換(huàn)開關出現故(gù)障(zhàng)，不(bù)能進(jìn)行正常(cháng)的星(xīng)三角(jiǎo)轉換(huàn)，會導致壓縮(suō)機啟(qǐ)動10s後(hòu)跳機(jī)。另外(wài)，空(kōng)氣開關在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中因振(zhèn)動等原因導致其(qí)設定(dìng)的啟動時間變短也(yě)可能導致啟(qǐ)動(dòng)瞬(shùn)間跳機。