薩震節能空壓(yā)機將市場(cháng)上(shàng)所常(cháng)見(jiàn)的各(gè)種(zhǒng)空壓(yā)機型號(hào)標示方法作(zuò)一說(shuō)明(míng)
：

一(yī)，四(sì)種基(jī)本(běn)的標(biāo)誌方法
1，以馬(mǎ)達(dá)馬(mǎ)力來表(biǎo)示(shì)這(zhè)在早(zǎo)期(qī)空壓(yā)技術不發達時還行得(dé)通
，但隨著技術的(dí)不(bù)斷發(fā)展
，現在(zài)縱使(shǐ)是使用(yòng)相同的馬達(dá)
，也(yě)會(huì)因(yīn)壓力高(gāo)低
，空壓機製(zhì)造廠家(jiā)及(jí)機(jī)型大小不(bù)同(tóng)
，而使(shǐ)實(shí)際空壓機所排的(dí)風量(liáng)多寡(guǎ)有(yǒu)天壤(rǎng)之別(bié)。因此
，目錄(lù)上(shàng)隻(zhī)標(biāo)示馬(mǎ)達馬(mǎ)力
，是不(bù)負責任的作法。
2，以活(huó)塞變(biàn)位量（Piston displacement）表示由於這(zhè)是(shì)空壓機的(dí)設計資(zī)料
，隻(zhī)須將(jiāng)氣缸大小乘上(shàng)回轉(zhuǎn)數(shù)即可
，所以(yǐ)
，這資(zī)料容易得(dé)到
，也(yě)為(wéi)許(xǔ)多製造廠(chǎng)家(jiā)所用(yòng)以(yǐ)標(biāo)示(shì)。這個理論(lùn)值(zhí)與實(shí)際出(chū)氣(qì)量(liáng)之間沒有一定(dìng)的(dí)關係(xì)
，視生產廠家的(dí)技術(shù)能力而定。
3，以入(rù)氣體積（Inlet volume）表(biǎo)示(shì)這(zhè)種(zhǒng)表(biǎo)示方(fāng)法通常在(zài)入氣口側(cè)以孔(kǒng)徑測(cè)量(liáng)計（Orifice meter）來(lái)測定(dìng)
，目前(qián)隻用(yòng)來(lái)標示離心式(shì)空(kōng)壓機(jī)的大小(xiǎo)。采(cǎi)用(yòng)的單位用ICFM
，這(zhè)雖然較(jiào)前二種方式準確(què)
，但因(yīn)未計內部損(sǔn)失
，故(gù)仍(réng)比實際出氣(qì)量為(wéi)高(gāo)。
4，以自由(yóu)出氣量（Free air delivery）表示此(cǐ)法是(shì)采用(yòng)孔徑(jìng)測流(liú)計(jì)在出(chū)口(kǒu)側測定(dìng)
，由於準確(què)因(yīn)而(ér)成為世界主(zhǔ)要標準用以(yǐ)測(cè)定(dìng)空(kōng)壓(yā)機(jī)的(dí)實(shí)際出風(fēng)量(liáng)
，如ISO
，ASME
，JIS等
，不過
，在(zài)有的(dí)日本(běn)製(zhì)造(zào)廠(chǎng)目錄(lù)中(zhōng)
，使用(yòng)F.A.D.來(lái)標(biāo)示(shì)
，卻又加(jiā)注(zhù)Nominal capacity
，通常(cháng)可理解的(dí)說法是(shì)
：這個F.A.D.不(bù)是真(zhēn)的
，而隻是一種(zhǒng)設(shè)計值。
可(kě)惜(xī)的(dí)是
，有標(biāo)準是(shì)一回事
，有(yǒu)沒有(yǒu)做又是一回事
，因此(cǐ)
，除非原(yuán)廠目(mù)錄(lù)上白紙黑(hēi)字說明所依(yī)據(jù)的標準(zhǔn)
，否(fǒu)則(zé)
，其可(kě)信度(dù)便(biàn)得大打折扣。

二，不同工況(kuàng)下(xià)表(biǎo)示(shì)出的(dí)實(shí)際(jì)出風量

實(shí)際(jì)出風(fēng)量(liáng)指的是(shì)考(kǎo)慮了所有損(sǔn)耗(hào),在空壓(yā)機整機出口(kǒu)處（後冷卻(què)器(qì)之(zhī)後(hòu)）測得的(dí)出(chū)風量
，通常(cháng)用自由出氣量（Free Air Delivery）來表示。
所(suǒ)謂自由(yóu)出氣(qì)量是指經(jīng)過壓(yā)縮(suō)機(jī)壓縮後(hòu)的(dí)空氣(qì)體積以入(rù)氣口的自由空氣(qì)狀況（溫(wēn)度
，壓(yā)力
，濕度等）來表(biǎo)示。
因此
，即使是使(shǐ)用了(liǎo)相同的測試標準
，也(yě)會因(yīn)取用的(dí)“自(zì)由空氣(qì)”不同而使表示(shì)出(chū)來的數字相差20%以上(shàng)。以下是幾種常用(yòng)的自(zì)由空(kōng)氣(qì)狀況
：
1，正常(cháng)狀況(kuàng)（Normal Condition）
：表(biǎo)示(shì)的(dí)方(fāng)法
：Nm3/min（或(huò)注(zhù)明測試(shì)所(suǒ)采用(yòng)之(zhī)入(rù)氣狀況）
所指的(dí)空氣(qì)狀況(kuàng)
：760mmHg, 0OC, 0% RH體積指數
：1.00
2，標準狀(zhuàng)況(kuàng)（Standard Condition）
：表示方(fāng)法
：SCFM（或注(zhù)明測(cè)試(shì)所(suǒ)采(cǎi)用之入氣(qì)狀(zhuàng)況）
所(suǒ)指的(dí)空氣狀(zhuàng)況
：1bar, 20 0C, 0% RH體積(jī)指(zhǐ)數(shù)
：1.05（約）
3，實(shí)際狀況（Actual Condition）
：表示方(fāng)法
：ACFM
，ICFM（或注(zhù)明測試(shì)所(suǒ)采(cǎi)用之(zhī)入(rù)氣(qì)狀(zhuàng)況）所(suǒ)指的(dí)空(kōng)氣狀況(kuàng)
：14.4psi, 35 0C, 60% RH體(tǐ)積指數
：1.20（約(yuē)）同(tóng)樣的(dí)出氣(qì)量
，隻(zhī)要使(shǐ)用不同空氣狀(zhuàng)況
，便可(kě)把(bǎ)數字變大20%。

三，不(bù)同壓力(lì)下測(cè)試(shì)出(chū)的(dí)實際出風量
實(shí)際出(chū)風量（FAD）的數值與參照的空(kōng)氣(qì)狀況(kuàng)有關(guān)
，同(tóng)時(shí)也與(yǔ)在什麼壓力下測(cè)試(shì)有關。
例(lì)如
，55kW的(dí)鼓(gǔ)風機(jī)在0.5barg時測得的(dí)實際出風量約為40m3/min
，55kW的微油螺杆式空(kōng)壓機在8barg時測得(dé)的實(shí)際出(chū)風(fēng)量約為(wéi)9.1 m3/min
，而在13barg時測(cè)得(dé)的實(shí)際出(chū)風量(liáng)約為(wéi)6.8m3/min。
因(yīn)而在(zài)比較同功率不(bù)同品(pǐn)牌空(kōng)壓機(jī)的實際出風量時
，要考慮其測試(shì)流量時(shí)的(dí)壓力。這裏(lǐ)沒有嚴格的(dí)理論計算公(gōng)式(shì)來換算(suàn)
，但是(shì)有(yǒu)一個公認的(dí)經驗公式可(kě)做參考(kǎo)。
對(duì)於(yú)噴(pēn)油螺(luó)杆(gān)式空壓機
，如(rú)果在壓(yā)力升高時仍(réng)要保(bǎo)持(chí)同(tóng)樣的(dí)實際(jì)出風量
，需(xū)要(yào)增(zēng)加轉子的轉(zhuǎn)速
，同(tóng)時要多消耗6～7%的馬(mǎ)達功(gōng)率。對(duì)於無油螺杆(gān)式空壓機(jī)
，則(zé)需(xū)要(yào)增(zēng)加約(yuē)10%的功率消(xiāo)耗。
舉例來(lái)說(shuō)
，假定一台55kW微油螺杆機A在(zài)7barg下(xià)測得實際(jì)出風(fēng)量為9.54m3/min
，另(lìng)一台55kW 微油螺杆(gān)機B在8bar下測得實際出風(fēng)量為9.1 m3/min
，究竟(jìng)是(shì)A的效率高還是B的效(xiào)率(shuài)高？
根(gēn)據上(shàng)麵(miàn)的經驗(yàn)公(gōng)式
，A要在8barg下仍(réng)保持9.54 m3/min出風(fēng)量不(bù)變
，則(zé)需(xū)增加6%以(yǐ)上的(dí)功(gōng)率消耗
，即55kW×1.06=58.3 kW兩者的比能(néng)分別(bié)是
：
A
：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/（m3/min）
B
：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/（m3/min）
（6.11-6.04）÷6.04×100%=1.16%這就是說(shuō)B空(kōng)壓機的效率(shuài)高(gāo)1.16%。

四，空(kōng)壓機的(dí)馬達功(gōng)率(shuài)
空(kōng)壓機(jī)的(dí)效率(shuài)與空(kōng)壓(yā)機的實(shí)際出風量和(hé)馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實際出風(fēng)量(liáng)會因(yīn)測(cè)試方法和表示(shì)方法(fǎ)不(bù)同而在(zài)數(shù)值(zhí)上(shàng)有很大差異
，在考察空壓(yā)機的馬達(dá)功率時(shí)同樣(yàng)有類似的(dí)情況。同時
，空壓機的效率還(huán)與馬(mǎ)達(dá)服務(wù)係數(shù)
，馬(mǎ)達(dá)效(xiào)率等相(xiāng)關。
1，特定(dìng)壓(yā)力(lì)之軸(zhóu)馬力
人(rén)們常(cháng)用(yòng)比能（Specific energy）－單(dān)位(wèi)出氣量(liáng)之動力消(xiāo)耗來(lái)衡量(liáng)空(kōng)壓(yā)機(jī)效(xiào)率(shuài)
，這裏的(dí)動(dòng)力消耗說(shuō)的是特定(dìng)壓力(lì)之(zhī)軸馬力
，意思是空壓機出口(kǒu)壓力(lì)達到(dào)一(yī)定壓(yā)力點時(shí)
，空壓機主軸所消耗之(zhī)動力。由於(yú)不(bù)同(tóng)廠(chǎng)家選定的(dí)壓(yā)力(lì)點(diǎn)不(bù)一樣(yàng)
，因而(ér)標示(shì)的軸(zhóu)馬(mǎ)力(lì)值也(yě)不(bù)一(yī)樣。
2，服務係(xì)數(shù)（Service Factor）
空壓(yā)機(jī)的馬(mǎ)達功率(shuài)指的(dí)是馬達的(dí)名義(yì)馬力或(huò)額(é)定功(gōng)率(shuài)
，但(dàn)這並(bìng)不(bù)等於(yú)馬達實際(jì)消耗(hào)的功(gōng)率(shuài)。對(duì)於歐(ōu)洲(zhōu)和中國(guó)國內(nèi)的廠家(jiā)
，馬達(dá)實際動(dòng)力消耗(hào)一(yī)般要小於銘牌(pái)上(shàng)的額定功率(shuài)
，而(ér)美(měi)國的製(zhì)造廠家在習(xí)慣(guàn)上(shàng)都配用(yòng)較(jiào)小的(dí)馬達(dá)
，其服務係(xì)數較(jiào)大(dà)如1.25, 而在全負載(zǎi)時(shí)
，馬(mǎ)達出力(lì)可以超過銘牌的15%
， 如標識為100HP的馬(mǎ)達
，其實際出力(lì)可(kě)能(néng)超過115HP。這使(shǐ)得(dé)“馬達(dá)的(dí)實際(jì)動力(lì)消(xiāo)耗一(yī)定小於馬達銘牌(pái)上的額定(dìng)功率這(zhè)一老(lǎo)規則被(bèi)打(dǎ)破(pò)了(liǎo)”。
因此(cǐ)
，一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)
，對(duì)於同(tóng)馬力的空壓機
，歐(ōu)洲品牌的(dí)風(fēng)量(liáng)數據(jù)比美(měi)國品牌的(dí)風量(liáng)數據小
，原因如上。現(xiàn)在(zài)有些歐(ōu)洲品牌的製造廠家(jiā)已(yǐ)經開(kāi)始(shǐ)效仿美(měi)國的做法(fǎ)了(liǎo)。

五，空(kōng)壓(yā)機(jī)的(dí)效率(shuài)
如上(shàng)述
，考慮空壓機的效(xiào)率(shuài)要考(kǎo)慮其測(cè)試方法
，表示(shì)狀態，測(cè)試壓力(lì)點(diǎn)
，實(shí)際(jì)功(gōng)率(shuài)消耗等
，同時(shí)還(huán)要(yào)考慮馬(mǎ)達效率(shuài)
，因為(wéi)軸(zhóu)馬力(lì)隻是馬達(dá)的輸(shū)出部分(fēn)
，用戶支付電費(fèi)是(shì)按輸入功(gōng)率(shuài)計算的(dí)
，考(kǎo)察空壓(yā)機的效(xiào)率不(bù)能不考(kǎo)慮馬達的(dí)效率。
如此(cǐ)說(shuō)來
，如果不了解(jiě)每(měi)一家製(zhì)造廠在標示空(kōng)壓機和選用(yòng)馬達(dá)時所采(cǎi)用(yòng)的標準(zhǔn)
，單憑(píng)其目錄上的(dí)資料(liào)來(lái)比較其(qí)效率
，幾(jī)乎(hū)是(shì)毫無意義的。事(shì)實上
，即使是(shì)了解了(liǎo)各製造廠(chǎng)所(suǒ)有(yǒu)的細(xì)節(jié)
，也(yě)非常(cháng)難(nán)以(yǐ)比較(jiào)
，因為不同(tóng)標(biāo)準之間(jiān)的(dí)關係(xì)很難(nán)確定(dìng)。