螺杆壓(yā)縮(suō)機的理(lǐ)論排氣量取決(jué)於(yú)齒(chǐ)間容(róng)積(jī)，齒數(shù)和(hé)轉速。齒(chǐ)間容(róng)積由轉子的(dí)幾何(hé)尺寸決定。對於(yú)壓(yā)縮機，實(shí)際(jì)排氣(qì)量小於理論排氣量(liáng)可(kě)能(néng)的原(yuán)因(yīn)有：

1，冷卻效(xiào)果。氣體在(zài)壓縮過(guò)程中溫度會升高(gāo)，轉子與(yǔ)機(jī)殼(ké)的溫(wēn)度也(yě)相(xiāng)應升高(gāo)，所以(yǐ)在(zài)吸(xī)氣過程中(zhōng)，氣體會受到轉子(zǐ)和機殼的加熱而(ér)膨脹，因(yīn)此相應(yīng)地(dì)會減少(shǎo)吸(xī)氣量(liáng)。螺杆式(shì)空(kōng)氣壓(yā)縮機的轉子中有的采用了油冷卻，機(jī)殼(ké)用(yòng)水冷(lěng)卻，其(qí)目(mù)的(dí)之一就(jiù)是為了降低其溫度。當冷(lěng)卻(què)效果不好時(shí)，溫度(dù)則(zé)升高(gāo)，排氣(qì)量便會減少；

2，轉速。螺(luó)杆(gān)壓縮機的排(pái)氣(qì)量(liáng)與轉速成正(zhèng)比(bǐ)。而轉(zhuǎn)速往往會隨(suí)電網的電壓，頻(pín)率而變化(huà)。當電壓降低(dī)(對(duì)異(yì)步(bù)電動(dòng)機(jī))或(huò)頻率(shuài)降低時，轉速(sù)將下降，使氣量減少；

3，泄漏(lòu)。轉子之間及轉子(zǐ)與外(wài)殼(ké)之間在(zài)運轉時是(shì)不(bù)接觸(chù)的(dí)，保(bǎo)持有一定的(dí)間(jiān)隙，因此就(jiù)會(huì)產(chǎn)生氣(qì)體泄(xiè)漏。壓力升高後的氣(qì)體(tǐ)通(tōng)過間(jiān)隙向吸氣管道及正在吸氣的齧(niè)槽泄漏時，將(jiāng)使排氣量減小。為了減少(shǎo)泄(xiè)漏(lòu)量，在(zài)從動(dòng)轉子的(dí)齒(chǐ)頂做(zuò)有(yǒu)密(mì)封(fēng)齒(chǐ)，主動轉(zhuǎn)子的(dí)齒根(gēn)開(kāi)有密(mì)封(fēng)槽(cáo)，端(duān)麵也加工(gōng)有環狀(zhuàng)或條狀(zhuàng)的密封齒。如果這些(xiē)密(mì)封綫(xiàn)磨(mó)損(sǔn)，將(jiāng)使(shǐ)泄漏(lòu)量增加(jiā)，排氣量(liáng)減少(shǎo)；

4，吸氣狀態。螺杆式壓(yā)縮(suō)機是容積型(xíng)壓縮機(jī)，吸氣體積(jī)不(bù)變。當(dāng)吸氣溫度升(shēng)高(gāo)，或吸(xī)氣管路阻力(lì)過(guò)大而(ér)使(shǐ)吸(xī)入壓力降(jiàng)低時(shí)，氣體的密(mì)度減(jiǎn)小，相(xiāng)應地會減少氣(qì)體(tǐ)的(dí)質(zhì)量排(pái)氣量。