薩(sà)震節能空(kōng)壓(yā)機(jī)服(fú)務工(gōng)程(chéng)師(shī)根(gēn)據多年的經驗總(zǒng)結(jié)出機(jī)頭(tóu)卡死(sǐ)有以(yǐ)下幾(jī)種(zhǒng)原因(yīn)
：

首(shǒu)先是(shì)潤滑油(yóu)不(bù)足，潤滑油(yóu)不(bù)足(zú)可能(néng)有(yǒu)以(yǐ)下幾(jī)種原(yuán)因(yīn)
：

1，長期停用(包括(kuò)運輸(shū)),機(jī)頭內部油(yóu)量(liáng)不足,造成瞬(shùn)間(jiān)缺(quē)油,導致卡(qiǎ)死,所以長期停機(jī)的(dí)設(shè)備(bèi)要(yào)先(xiān)往機頭內加足量的油,再起機(jī)
；

2，供油不(bù)足,包括潤(rùn)滑油(yóu)更換或添(tiān)加(jiā)不(bù)及(jí)時(shí),或油路(lù)堵(dǔ)塞,泄露(lòu),導致機頭缺(quē)油卡死(sǐ)
；

其次是(shì)，導致轉(zhuǎn)子直(zhí)接接觸爆死(sǐ)，包括
：

1，軸(zhóu)承老(lǎo)化(huà),磨損嚴(yán)重(zhòng),具體(tǐ)檢(jiǎn)測(cè)軸(zhóu)承(chéng)磨損程度(dù)可以(yǐ)在軸承沒拆(chāi)下(xià)時,撥(bō)動軸承內(nèi)下側滾(gǔn)針或滾珠(zhū),如能輕鬆撥(bō)動(dòng)說明需要(yào)更換了;隨(suí)著空壓(yā)機運(yùn)行時(shí)間的(dí)推移，主機軸承必(bì)然會發(fā)生(shēng)磨損(sǔn)，從而(ér)導致螺(luó)杆(gān)產(chǎn)生軸(zhóu)向竄動(dòng)及(jí)徑向竄(cuàn)動增(zēng)大(dà)，該變(biàn)化會讓螺杆(gān)與螺(luó)杆(gān)之(zhī)間(jiān)，螺(luó)杆與主機(jī)殼體(tǐ)及前(qián)後端(duān)麵(miàn)之間的間隙(xì)發生變化(huà)。該(gāi)間(jiān)隙變(biàn)化在軸(zhóu)承壽命期(qī)限內是正常的，允許(xǔ)的，而(ér)由此(cǐ)產生的空(kōng)壓機(jī)產氣量(liáng)衰減及傳動電(diàn)機負荷增加(jiā)也是正常的，允許的。但(dàn)是，當軸承(chéng)磨損及主機(jī)配合(hé)間隙超過(guò)允(yǔn)許的極限量後(hòu)，就可(kě)能發生嚴重(zhòng)後(hòu)果。特別(bié)的有異物掉入卡(qiǎ)死.空氣過濾紙(zhǐ)，1毫米厚(hòu)這麼(mó)一塊鐵屑(xiè)進(jìn)去(qù)了，也(yě)都(dū)卡死。

首先(xiān)，主機內部螺杆與前(qián)後端麵(miàn)之間，螺(luó)杆與主(zhǔ)機(jī)殼體之(zhī)間會(huì)發生(shēng)磨擦，電機負荷急劇增加(jiā)，最嚴(yán)重(zhòng)的後果(guǒ)就是(shì)螺杆抱死甚(shèn)至主機報廢，如果電機(jī)保護反(fǎn)應不(bù)靈敏(mǐn)或(huò)失效則可能(néng)導(dǎo)致(zhì)電(diàn)機(jī)燒(shāo)毀(huǐ)。

其(qí)次，空(kōng)壓(yā)機(jī)產氣量發(fā)生的較(jiào)大(dà)衰減(jiǎn)，則(zé)可(kě)能影(yǐng)響到用(yòng)氣(qì)單位的正常(cháng)生(shēng)產(chǎn)。

2，雜(zá)質太(tài)多(duō),包(bāo)括(kuò)油內雜(zá)質,積碳,結焦.所(suǒ)以(yǐ)選潤(rùn)滑(huá)油(yóu),更換潤(rùn)滑油(yóu)比較關(guān)鍵;在(zài)使(shǐ)用(yòng)劣(liè)質潤滑油(yóu)或(huò)超(chāo)期(qī)使(shǐ)用時更(gēng)容(róng)易發(fā)生(shēng)此類事故(gù)。

處理方(fāng)法(fǎ)
：a 原因(yīn)必(bì)須(xū)拆檢, b 原因用機頭卡死(sǐ)清洗劑(jì)浸泡(pào),五個(gè)小(xiǎo)時就可(kě)以恢復。