螺(luó)杆式空(kōng)壓(yā)機(jī)的工(gōng)作原理(lǐ)是什(shí)麼？

答：螺(luó)杆(gān)式空壓(yā)機是(shì)容(róng)積(jī)式壓(yā)縮機中(zhōng)的一種，空氣的(dí)壓(yā)縮(suō)是靠(kào)裝置(zhì)於(yú)機殼(ké)內互(hù)相平行(háng)齧合(hé)的(dí)陰陽(yáng)轉子的(dí)齒槽(cáo)之(zhī)容(róng)積(jī)變化而達到。主副轉子(zǐ)在(zài)精密配(pèi)合的機(jī)殼(ké)內(nèi)轉動(dòng)，使(shǐ)轉(zhuǎn)子(zǐ)齒(chǐ)槽(cáo)之間的(dí)氣(qì)體不(bù)斷(duàn)地(dì)產生周期性的容(róng)積變化(huà)而沿著轉子軸綫，由(yóu)吸(xī)入(rù)側推向排(pái)出側，完全吸入，封(fēng)閉輸送(sòng)，壓(yā)縮(suō)，排(pái)氣等工作過程(chéng)。

（1）吸(xī)氣(qì)過程(chéng)。當轉(zhuǎn)子轉動(dòng)時(shí)主(zhǔ)副轉子所形成(chéng)的齒(chǐ)間容(róng)積(jī)逐漸擴大，該容(róng)積(jī)僅僅與(yǔ)吸氣(qì)口(kǒu)連通，外(wài)界空氣(qì)被吸(xī)入齒間容積(jī)內(nèi)。當齒間(jiān)容積曾(zēng)到(dào)最(zuì)大時(shí)，齒間容積與吸氣口(kǒu)斷開(kāi)，吸(xī)氣結束。此為“近期過(guò)程(chéng)”。

（2）封(fēng)閉(bì)及輸送(sòng)過程。在(zài)吸氣(qì)終(zhōng)了(liǎo)時(shí)，主(zhǔ)副轉(zhuǎn)子齒(chǐ)峰(fēng)會機殼(ké)閉(bì)封，在(zài)齒間容(róng)積內的空(kōng)氣(qì)即被(bèi)封(fēng)閉由主副(fù)轉子及殼體組(zǔ)成的封(fēng)閉腔內，此(cǐ)即“封閉(bì)過(guò)程”。兩轉子(zǐ)繼續運動，主副轉(zhuǎn)子齒相互(hù)齧(niè)合，齧(niè)合(hé)麵(miàn)逐漸(jiàn)向(xiàng)排(pái)氣端移(yí)動，齒間(jiān)容(róng)積(jī)內的(dí)空(kōng)氣(qì)也(yě)跟(gēn)著(zhuó)向排氣(qì)段輸送(sòng)，即“輸(shū)送過(guò)程”。

（3）壓縮及碰(pèng)油(yóu)過程。在輸送過程中(zhōng)，隨著轉子(zǐ)的(dí)旋轉，齒間(jiān)容(róng)積(jī)由(yóu)於(yú)轉(zhuǎn)子齒的齧合(hé)而不(bù)斷(duàn)減少(shǎo)，齒間(jiān)容(róng)積(jī)內之氣體體積也(yě)隨(suí)著減(jiǎn)小，氣(qì)體被(bèi)壓縮(suō)，壓(yā)力(lì)升高(gāo)，此(cǐ)即(jí)“壓(yā)縮過程(chéng)”壓(yā)縮的同時，潤滑油因壓力差(chà)而噴入(rù)齒(chǐ)溝(gōu)內與空氣(qì)混合。

（4）排(pái)氣(qì)過(guò)程。當(dāng)轉子轉到(dào)齒間容積與(yǔ)機殼(ké)排(pái)氣(qì)口(kǒu)相通(tōng)時(shí)，被(bèi)壓縮之氣(qì)體(tǐ)開始排出，這(zhè)個過(guò)程一(yī)直持續到齒末(mò)端(duān)的型綫完全(quán)齧(niè)合(hé)，此時齒(chǐ)間容(róng)積為(wéi)零(líng)，氣(qì)體(tǐ)被完全排出，即完(wán)成(chéng)“排氣過程”。