噴(pēn)油(yóu)螺(luó)杆(gān)式空(kōng)壓(yā)機已(yǐ)成為當今(jīn)世(shì)界空氣壓(yā)縮(suō)機發(fā)展幹流(liú)
，具有極(jí)其優勝並且(qiě)可靠的功能
，其(qí)振蕩小(xiǎo)，噪聲(shēng)低，功率高，易損(sǔn)件(jiàn)少
，具有(yǒu)活塞式壓縮機(jī)（平(píng)等(děng)排(pái)氣(qì)壓(yā)力(lì)下(xià)）不能比(bǐ)的功能(néng)優點。陰陽轉(zhuǎn)子間(jiān)以(yǐ)及轉(zhuǎn)子(zǐ)與(yǔ)主機(jī)外殼間(jiān)精細的(dí)合作(zuò)減少了回(huí)油泄(xiè)漏
，提高(gāo)了功(gōng)率(shuài)；隻要轉子(zǐ)的相互齒(chǐ)合
，無(wú)氣缸(gāng)的往復運動(dòng)
，減少了振(zhèn)蕩(dàng)和(hé)噪(zào)聲源(yuán)；共(gòng)同的潤滑(huá)方法帶來許(xǔ)多(duō)優點(diǎn)：
1，憑(píng)借(jiè)本身所發生的壓(yā)力差(chà)
，不斷向(xiàng)壓縮室及軸(zhóu)承(chéng)寫入潤滑油(yóu)
，簡化(huà)了雜亂的(dí)機械(xiè)構(gòu)造。
2，寫(xiě)入的潤(rùn)滑油(yóu)可(kě)在轉(zhuǎn)子(zǐ)之(zhī)間構(gòu)成油膜(mó)
，主轉(zhuǎn)子(zǐ)可直接帶(dài)到副轉子(zǐ)轉(zhuǎn)到(dào)
，而無(wú)需借助(zhù)高(gāo)精(jīng)細(xì)度(dù)的(dí)同(tóng)步齒(chǐ)輪(lún)。
3，噴入的(dí)潤滑油能夠添(tiān)加(jiā)氣密性(xìng)。
4，潤滑油吸收大量(liáng)的(dí)壓縮熱(rè)
，因而(ér)
，即使(shǐ)壓縮(suō)比(bǐ)達(dá)16
，機頭(tóu)任(rèn)然(rán)能(néng)夠(gòu)控製在通常潤滑(huá)油的結碳及(jí)劣(liè)化(huà)溫(wēn)度(dù)以下
，轉子(zǐ)與(yǔ)機外(wài)之間也不會(huì)因(yīn)膨脹係數不(bù)同而發生(shēng)衝突(tū)。
5，潤(rùn)滑油(yóu)減低(dī)因高(gāo)頻(pín)壓(yā)縮所發生的噪聲(shēng)。
6，微量(liáng)的油份(fèn)進(jìn)入壓(yā)縮空氣中
，對(duì)氣動工具(jù)具有一定的潤(rùn)滑油作(zuò)用(yòng)。